Entrevues

Vossloh Kiepe à MobilityTech avec un nouveau trolleybus vert


Silencieux, rapide et écologique: le trolleybus hybride H2 Phileas par Vossloh Kiepe vise une capacité de transport élevée avec une faible consommation d'énergie mais atteignant des vitesses de 80 km / h. Comme, comment? Maurizio Bottari, PDG de Vossloh Kiepe Srl, explique l'utilisation d'un système de pile à combustible alimenté par des batteries et des supercondensateurs (SuperCaps, condensateurs haute puissance). Mais il y a aussi une récupération d'énergie de freinage qui se transforme en électricité.

Vossloh Kiepe fait partie des sponsors de MobilityTech Milan 2012, prévue les 22 et 23 octobre.

1) L'entreprise a toujours été impliquée dans les véhicules électriques: comment le marché a-t-il évolué au fil des ans?

Le marché italien des véhicules électriques diffère fortement selon l'application: en ce qui concerne trolleybus, nous constatons une augmentation de la demande de véhicules innovants capables de garantir une faible consommation et des performances élevées. Une attention particulière est également accordée aux systèmes de récupération d'énergie. En ce qui concerne le secteur du tramway, on constate que les entreprises de transport se concentrent sur le choix des véhicules en utilisant avant tout le critère du prix le plus bas proposé, dans une perspective d'économies immédiates, ce qui n'est cependant pas un investissement à long terme.

2) Kiepe est également un leader dans le domaine des composants. Comment les propulseurs et propulseurs électriques ont-ils évolué?

Technologie Vossloh Kiepe est en constante évolution: nos solutions sont pionnières sur le marché et gage de fiabilité. Notre regard se porte actuellement sur les solutions écologiques, à la pointe de la technologie et attractives pour les entreprises de transport. L'évolution de nos motorisations vise donc à allier technologie et design hybrides, respect de l'environnement et haut niveau de fiabilité, confort des passagers et faible consommation pour une mobilité durable dans nos villes.

3) Quelles sont les caractéristiques «esthétiques» du bus hybride H2 Phileas?

le Phileas représente une nouvelle génération de véhicules: il est silencieux, sûr, flexible, a une grande capacité de transport et un design futuriste. Le Phileas présente les caractéristiques d'un tramway moderne sur gomme: une partie avant et arrière attrayante et moderne, facilement personnalisable, le guide entièrement informatisé, répondant à des normes de sécurité plus élevées que celles prévues pour les tramways, et est équipé de dispositifs technologiques très avancés. sur le plan technique. Sa capacité de transport est de 200 passagers pour un véhicule de 26 mètres, le plancher est complètement abaissé à la même hauteur que les plates-formes d'arrêt et il y a la possibilité de s'ouvrir des deux côtés du véhicule, la carrosserie du véhicule est extrêmement légère et robuste, grâce à l'utilisation de panneaux développés avec les technologies aéronautiques. Ainsi, il y a aussi la possibilité de quitter sa «trace virtuelle» sans aucun problème en cas d'accident ou de travaux routiers.

4) Et d'un point de vue plus technique?

Pour le motorisation du véhicule il existe plusieurs possibilités: hybride parallèle avec moteur diesel, chariot avec l'ajout éventuel d'un moteur thermique auxiliaire pour les tronçons de ligne non électrifiés, les piles à combustible hybrides qui permettent l'accumulation et la réutilisation d'énergie à l'aide de batteries et de supercondensateurs pour un Véhicule 100% écologique. Les pneus et la suspension sont indépendants, le niveau sonore est faible et les vibrations sont quasiment absentes. Grâce aux caractéristiques du système (très petit rayon de braquage <12,5 mètres, largeur de voie limitée en virage <4,4 mètres, mouvement dynamique minimum du véhicule, pente surmontable à pleine charge extrêmement élevée> 14%) Le réseau routier existant est également rapide et facile, les freins sont puissants et fiables pour une décélération de 7 m / s² (freinage d'urgence), il existe des freins électriques avec récupération d'énergie et commande de freinage électronique pour toutes les roues.

En général, les coûts de maintenance de l'infrastructure et du véhicule sont faibles.

5) Comment fonctionne le système de récupération d'énergie de freinage?

Le système de stockage utilise les soi-disant supercondensateurs qui stockent l'électricité produite pendant la phase de freinage rapidement et avec une efficacité «embarquée» maximale. Cette énergie est récupérée et réutilisée pour la prochaine accélération, Il Supercap (super condensateur) il a une capacité de 600 W / h en 6 modules, 150 kW pendant 15 s, et permet une réduction des besoins énergétiques jusqu'à 30% en fonctionnement électrique et autonome avec moteur diesel (Euro 5).

6) À quel objectif vise-t-il?

Entreprises de transport orientées vers véhicules verts et modernes. En Italie, nous avons fourni des véhicules avec supercondensateurs à ATM Milano et TEP Parma.

7) Dans quels domaines vos véhicules sont-ils les plus demandés?

Nos véhicules sont en demande partout dans le monde.

Interview parMarta Abbà



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