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Transports publics, mobilité et smartphones pour Eurispes


Pourquoi et comment ils utilisent le transport public Italiens? Les réponses sont contenues dans le Livre blanc sur la mobilité publié par Eurispes et sont intéressantes.

Intéressant car ils mettent en évidence une utilisation de transport public encore trop limitée, au profit d'une mobilité privée basée sur les voitures qui encombrent les villes (par exemple Rome, Milan et Florence qui sont les trois villes italiennes considérées par l'échantillon et qui étaient parmi les plus polluées d'Europe).

Mais ils sont aussi intéressants car ils prennent en compte un nouvel aspect de la mobilité, celui lié à la diffusion des dispositifs de communication, notamment les smartphones et les tablettes, auxquels deux phénomènes sont `` interconnectés '':

  • la diffusion du e-commerce B2C lié à la vente de produits et l'augmentation conséquente des livraisons à domicile (impact négatif sur le trafic);
  • l'augmentation des opportunités de partage en temps réel des transports privés qui, avec les différents car sharing, uber, blablacar etc., devient transport public à la demande (impact positif sur le trafic).

En bref, le Livre blanc Eurispes révèle qu'entre transport public et les smartphones il y a un lien, avec des impacts différents.

Au moyen de transport public on peut considérer les bus et tramways urbains, les métros, les bus suburbains, les trains mais aussi les taxis, le covoiturage et le vélo en libre-service. Pour ces deux derniers, il s'agit plus de «mobilité partagée» que de mobilité publique, mais en pratique la différence est subtile.

46,2% des Italiens n'utilisent jamais les bus ou les tramways urbains, 33,3% le font parfois, 11,6% souvent. Seuls 5% utilisent toujours ces moyens de transports publics. Les bus de banlieue sont utilisés de temps en temps par 26,3% des Italiens, souvent par 8,5% et toujours par 4%.

Et le train? Le prince des moyens de transport public cela ne semble pas vraiment être une habitude. 45,2% des Italiens y arrivent parfois, 6,8% souvent, 1,9% toujours pour leurs propres déplacements. 42,9% des Italiens ne voyagent jamais en train.

L'utilisation des taxis est une forme de transport public la prérogative d'une minorité de citoyens: 80,7% ne l'utilisent jamais, 14,8% l'utilisent parfois et 1,5% souvent. En parlant de covoiturage, 90,1% ne l'utilisent jamais, 5,1% l'utilisent parfois, peu de gens l'utilisent toujours. 92,2% des Italiens n'utilisent jamais le vélo en libre-service, seuls 3,3% l'utilisent parfois.

Face à un transport public encore peu utilisé, en Italie il y a plus de 600 véhicules pour 1000 habitants, avec des pics de 700 à Rome et Florence où la vitesse moyenne des déplacements urbains est inférieure à 10 km / h.

Les problèmes et contradictions de la mobilité pèsent sur les budgets familiaux, ainsi que sur l'environnement en termes d'émissions. En fait, Eurispes a calculé que les dépenses engagées par les familles italiennes pour le transport privé représentent environ 13% de leurs revenus.

Mais la vraie nouveauté réside dans le fait que cette édition du Livre blanc a également pris en compte la question de la mobilité entendue comme les nouvelles technologies, les smartphones et les tablettes, en réalité de plus en plus `` interconnectées '' avec celle de la mobilité véhiculaire en raison des conséquences sur commerce électronique et partage d'informations.

En Italie, aujourd'hui, plus de 40 millions de personnes accèdent à Internet. Parmi ceux-ci, plus de 40% le font via des appareils mobiles. Seule une estimation variable peut être faite de la valeur totale des transactions e-commerce, mais nous sommes déjà à plus de 11 milliards d'euros avec la perspective d'atteindre 16 milliards en 2016.

Les produits achetés via Internet, à partir d'appareils fixes ou mobiles, doivent être livrés à votre domicile et cela aura un impact négatif sur le trafic et la pollution, dont vous pourrez vous défendre par exemple avec des véhicules moins polluants, notamment pour les livraisons urbaines.

Dans le même temps, la diffusion des appareils de communication mobile donnera une impulsion au partage des moyens de transport privés, qui deviendront, sinon vraiment un transport public certainement un nouveau mode de service «au public». Avec des avantages pour le trafic et la pollution.

Un coup de pouce supplémentaire sera donné par les nouvelles applications telles que BusRadarRoma, qui calcule les itinéraires et les heures d'arrivée des bus dans la capitale, améliorant ainsi leur convivialité.

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