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Transport public d'hydrogène

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Transport public d'hydrogène, un secteur dans lequel de nombreuses innovations émergent, des études approfondies sont en cours en Italie, en Europe et au-delà. Il y a de nombreux objectifs à atteindre et je projets pilotes, vertueux, elles doivent devenir des réalités tout à fait ordinaires devant lesquelles nous ne roulerons plus des yeux comme cela se passe maintenant. Nous commençons à voir où nous en sommes et ce qui nous attend.

Transport public à hydrogène: comment ça marche

Des bus alimentés par un mélange d'hydrogène et de méthane, des trains qui dans moins d'un an seront actifs, ne pourront se déplacer que grâce aux cellules à hydrogène et à des progrès continus dans la production d'hydrogène de la manière la moins impactante possible afin que le Transport public d'hydrogène être possible dans toutes les villes et pas seulement dans ceux qui ont le temps, la voie et les fonds pour expérimenter. Les échecs ne manquent pas, l'important est de ne pas cesser d'essayer et de le faire de manière de plus en plus concentrée et consciente.

Transports publics à hydrogène: bus

Trouvons un exemple de Transport en bus à hydrogène à Bologne: ce véhicule est propulsé avec un mélange de méthane et d'hydrogène, il s'appelle MHybus et pour être correct il faut dire qu'il fonctionne à l'hydrométhane. Il a été créé par Enea, en collaboration avec Aster, Sol, Start Romagna et la région Émilie-Romagne, et en 2014, il a été reconnu par la Commission européenne comme la meilleure initiative sur «Environnement et action pour le climat» dans le cadre du prix "Meilleur environnement de vie".

Bien que ce soit une expérience de Transport public d'hydrogène - on ne peut pas encore parler de service continu - cet exploit a eu son importance car il nous a permis de quantifier les coûts-bénéfices d'un certain type de technologie, celle basée surajout d'hydrogène au méthane résultant réduction des émissions de CO2.

Transport public à hydrogène: train

Le train, le premier avec des cellules à hydrogène, arrive en Allemagne fin 2017, même si le français Alstom s'est occupé de le fabriquer. Ce genre de Transport public d'hydrogène sur les voies, vise à éliminer les émissions de CO2 puisque les piles à hydrogène n'émettent que de la vapeur et de l'eau de condensation.

La pollution sonore en bénéficiera également car le bruit produit par le train d'hydrogène ce sera bien moins que ce que nous avons l'habitude d'entendre aujourd'hui à bord d'un wagon ou à proximité d'un tronçon de voie ferrée.

Bien qu'il ne soit pas encore sur la route, ce train a déjà fait la une des journaux, révélant en partie son fonctionnement. En accélération, le mouvement est uniquement lié aux piles à combustible mais à l'approche d'une gare là-bas Batterie aux ions lithium il est partiellement rechargé par un convertisseur. La régénération a ensuite lieu avec récupération d'énergie cinétique lors du freinage.

Pour ceux qui ont du mal à croire ce résultat Transport public d'hydrogène il sera possible de le voir de vos propres yeux alors qu'il couvrira sa première section à environ 140Km / h Buxtehude-Bremervörde-Bremerhaven-Cuxhaven, avec une autonomie déclarée comprise entre 600 et 800 km.

Transport public d'hydrogène en Italie

En Italie, nous ne sommes pas à l'arrêt, nous devons attendre le train, à moins de surprendre les dépassements, mais les bus sont là. À Milan déjà en 2013, l'année où les trois premiers bus à hydrogène sont arrivés et il y avait déjà d'autres hybrides en service.

Un autre exemple de Transport public d'hydrogène réussie est celle de Bolzano, où l'on trouve la première station de production et de ravitaillement de l'hydrogène fonctionnant avec des sources renouvelables, à proximité de l'autoroute du Brenner. Station de ravitaillement non seulement pour les particuliers mais aussi pour les bus à hydrogène.

Transport public d'hydrogène en Europe

À bord et en soutien du Transport public d'hydrogène en Europe, il y a beaucoup de gens et de nombreuses entreprises, ainsi que certains administrateurs locaux qui y croient. Même si de nombreux projets ne nous donneront pas directement un bus à hydrogène ou un train, ils pourront faciliter leur réalisation ou créer les conditions environnantes car leTransport public d'hydrogène deviennent de plus en plus répandus.

Par exemple, il y a ceux qui fabriquent des membranes pour séparation de l'oxygène et de l'hydrogène, essentiel dans le développement de systèmes de production d'énergie à partir de combustibles fossiles avec séquestration de CO2 (projet DEMOYS).

A Arezzo, en revanche, un projet opérationnel a démarré et se décline en 5 secteurs: stockage centralisé d'hydrogène, réseau de distribution d'hydrogène, détecteurs et compteurs de gaz, cogénérateurs CHP dans les entreprises desservies par le pipeline d'hydrogène et le laboratoire de démonstration.

Au lieu de cela, il est engagé dans l'élaboration de directives et de règlements pour l'homologation des véhicules fonctionnant à l'hydrogèneProjet européen intégré Hyrdogen (EIHP) dont le but est de parvenir à une harmonisation de la législation européenne dans ce domaine.

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