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Ville adaptée aux personnes âgées? En italien


Pas de trous dans les trottoirs et les marches inférieures, des allées plus nombreuses et plus sûres, plus de bancs et des toilettes publiques accessibles. UNE ville adaptée aux personnes âgées ne serait-ce pas une meilleure ville pour tout le monde? La Groupe de recherche de l'Université Bicocca CSAI (Complex Systems & Artificial Intelligence Research Center) il y travaille, précisément parce que l'attention portée au vieillissement est très élevée dans le monde et maintenant aussi en Europe, mais elle est encore faible en Italie. Dans Réseau de villes accueillantes pour les personnes âgées, connu comme "Réseaux de villes amies des aînés», Parmi les villes européennes, aucune des villes italiennes.

1) Pourquoi est-il important de penser à une ville amie des aînés?

La population mondiale vieillit très rapidement: on estime qu'en 2050, 22% des personnes auront plus de 60 ans et qu'au moins 400 millions auront franchi la barre des 80 ans. Ce changement démographique se produira en même temps qu'un développement intense et inexorable des villes. À l'avenir, on s'attend donc à ce que les centres urbains soient de plus en plus peuplés de citoyens de plus de soixante ans. Les publications de l'OMS ainsi que les études et recherches menées dans divers pays du monde, mais surtout en Europe, aux États-Unis, en Australie et au Japon ont aujourd'hui largement vérifié la véracité de ces estimations

2) Quelles doivent être les caractéristiques d'une ville pour personnes âgées?

Il existe des études menées dans des villes européennes et américaines, ainsi que des travaux menés par l'OMS, qui ont identifié les principales caractéristiques qu'un territoire doit posséder pour être adapté aux aînés. Parmi ceux-ci, par exemple, la facilité d'accès aux transports en commun, la présence de bancs pour s'asseoir dans des espaces ouverts, la possibilité de pouvoir participer de plus en plus activement à la vie sociale des villes, le respect et l'inclusion sociale. La clarté et la simplicité de la communication et de l'information, le soutien de la communauté et des institutions dans la fourniture des services de santé sont également très importants.

Agir dans ces domaines améliorerait la vie non seulement des personnes âgées, mais aussi d’autres groupes vulnérables, tels que les femmes enceintes, les enfants et les handicapés.

3) Quels sont les moyens les plus utilisés par les personnes âgées pour se déplacer dans la ville?

La personnes agées ils utilisent des voitures particulières pour les longs trajets, tandis que pour les courts trajets, là où les conditions physiques le permettent, ils se déplacent à pied. Enfin, ils utilisent peu les transports en commun, qu'il s'agisse de véhicules terrestres ou souterrains.

Dans leurs mouvements de marche, cependant, en raison de la réduction des fonctions motrices, des capacités visuelles et même d'une perte d'audition partielle, personnes agées ils prennent souvent des risques et sont plus susceptibles d'être impliqués dans des accidents.

Les principaux obstacles auxquels il fait face personnes agées rencontrées sont principalement liées au manque d'infrastructures: peu d'attention besoins des personnes âgées dans la conception des transports publics, le manque d'entretien des trottoirs, les passages pour piétons dangereux, l'absence de passages pour piétons et de pistes cyclables, le manque d'attention aux aires de repos, le manque de bancs et de toilettes publiques.

4) Quelles interventions sont nécessaires dans les villes italiennes? Combien coûteraient-ils et avec quels avantages?

Il faudrait prendre soin du revêtement de sol, réduire ses hauteurs et éliminer les trous, et rendre les passages pour piétons aussi sûrs que possible, en augmentant également la présence de passages pour piétons ainsi que de pistes cyclables. La hauteur d'accès aux bus pourrait être réduite et les bancs pourraient être plus nombreux et plus «confortables». En outre, les toilettes publiques devraient prendre en compte les besoins des personnes âgées. Ces interventions, qui ont certainement des coûts, amélioreraient la qualité de vie de tous les habitants et auraient également un impact positif sur les coûts des soins médicaux pour les personnes âgées, qui pèsent largement sur les dépenses publiques.

5) Existe-t-il des villes européennes plus adaptées aux aînés? Lequel? Pouquoi?

Le thème de la promotion de ville adaptée aux personnes âgées a été introduit en 2007 sous l'impulsion de l'Organisation mondiale de la santé et en 2009, l'OMS est également venue créer le Réseau des villes amies des personnes âgées, connu sous le nom deRéseaux de villes amies des aînés. Ils participent au réseau 33 villes réparties dans le monde (liste complète sur le lien http://www.who.int/mediacentre/news/releases/2010/participating_cities_28_06_2010.pdf).

Parmi les villes européennes, aucune des villes italiennes n'est présente, signe que l'attention portée à ces questions est encore très faible parmi les administrations publiques de notre pays. En revanche, la situation des villes françaises est très différente, qui, s'appuyant sur une large tradition d'études sur le piéton, se sont révélées très sensibles aux problématiques liées à la conception des villes et des systèmes de mobilité qui étaient réellement adapté aux aînés.

6) Quel est l'intérêt des institutions aujourd'hui pour la tranche d'âge des plus de 65 ans et leurs besoins? Et celle des particuliers et des entreprises? est-il perçu comme un secteur dans lequel investir?

Attention àvieillissement il est très élevé dans le monde et maintenant aussi en Europe, mais il est encore faible en Italie. L'UE a consacré l'année 2012 au thème "actif - vieillissement", Exhortant ainsi les États membres à s'intéresser aux questions liées au vieillissement, en particulier vieillissement actif. Cet intérêt se retrouve également dans Horizon 2020: le document de politique que l'UE a élaboré pour identifier les domaines thématiques dans lesquels investir. En particulier, ce document souligne l'importance des questions relatives àvieillissement et nous vous informons que le vieillissement doit être traité transversalement à d'autres problématiques telles que: l'innovation technologique, l'amélioration des transports et de la mobilité, l'emploi, la redéfinition du bien-être et l'amélioration des systèmes de santé.

7) Développez-vous des recherches et des projets dans votre université?

Nous sommes le chef de file du projet ALIAS (Enseignement supérieur et internationalisation dans la société vieillissante), un projet dont l'objectif principal est la formation d'une nouvelle génération de chercheurs et d'experts capables de faire face aux défis et opportunités de ce scénario. Le projet est financé par la Fondation Cariplo et voit comme partenaires l'Université de Milan-Bicocca et l'Université de Brescia, ainsi que certains partenaires internationaux importants tels que l'Université Tohoku (Sendai, Japon), l'Université de Tokyo (Tokyo, Japon), le Université Umm Al Qura (La Mecque, Arabie saoudite), Institut allemand d'études japonaises (Tokyo, Japon).

Par ailleurs, une ligne de travail du CSAI est dédiée à l'étude des problèmes liés à la conception des environnements et à la gestion d'événements dans lesquels les phénomènes de surpeuplement sont pertinents. Le domaine des transports et de la mobilité est l'un des contextes d'application les plus pertinents de ce type de recherche, et nous développons des modèles innovants qui prennent en compte les particularités des personnes âgées. Nous prenons donc en compte des vitesses et des temps de réaction différenciés pour différents types de piétons mais aussi des temps d'attente dans les files d'attente, peut-être debout, qui doivent être évalués différemment pour différents types d'usagers.

Interview parMarta Abbà

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