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Vélo assisté par pédale: conseils d'achat


Vélo assisté par pédale, pas pour les paresseux, pas seulement, du moins, même si le nom trompe. En vérité, le vélo assisté par pédale c'est souvent une excellente occasion d'utiliser encore plus ce merveilleux véhicule vert qui est bon pour notre santé et celle de la planète entière.

Avec le moteur là-bas vélo assisté par pédale c'est comme le traditionnel. L'aide du moteur doit être imitée, lit-il, à 25 km / h, à des vitesses plus élevées on ne peut pas circuler et la puissance nominale continue maximale est de 0,25 Kw et c'est précisément selon ces critères qu'en obtenant vélo assisté par pédale nous pouvons tourner sans permis spéciaux, en profitant des pistes cyclables, sans avoir besoin d'immatriculation, d'assurance, de plaque d'immatriculation ou de permis. Convaincu? Apprenons à le choisir.

Vélo assisté par pédale: ce qu'ils sont

vélo assisté par pédale, également connu sous le nom de Pedelec (Pedal Electric Cycle), ressemble à un vélo normal auquel un moteur électrique est «ajouté» pour nous aider à pousser les pédales et ne s'allume que lorsque nous pédalons, «en nous aidant», en fait. Notre effort quand nous en montons un vélo assisté par pédale il est détecté par un capteur et «communiqué» au moteur qui délivre une puissance adéquate.

Cependant, l'utilisation de vélos équipés d'un moteur électrique qui alimente le mouvement même en l'absence de la «pédale» n'est pas autorisée par la loi. Ce type de véhicule serait assimilé aux scooters électriques avec pour conséquence de devoir se conformer à la législation en vigueur.

Vélo assisté par pédale: comment ils fonctionnent

Le moteur inséré dans un vélo assisté par pédale il a généralement une puissance de 250W, et nous fait circuler à un maximum de 25 km / h. Il peut être dans le moyeu de roue arrière ou avant mais l'efficacité maximale, pour le moment, est obtenue en l'insérant au centre, entre les pédales et le pédalier. De cette façon, en fait, le vélo assisté par pédale tire le meilleur parti de la batterie et les poids sont mieux répartis.

L'action du moteur est calibrée à notre pédalage, il y a donc aussi un ordinateur de bord qui régule la puissance qui vélo assisté par pédale doit livrer. Sans entrer dans les mérites des calculs "informatiques", la logique est que plus on met de force dans le pédalage, plus le moteur électrique nous assiste. Une sorte de «cœur heureux, le paradis l'aide» dans une version à mobilité électrique sur deux roues.

Les modes et opportunités d'intervention d'assistance sont également évalués en fonction des paramètres que notre modèle vélo assisté par pédale nous permet de choisir. Par exemple, nous pouvons décider de l'ordinateur de bord en fonction du rapport pédalage / tours ou effort.

Vélo assisté par pédale: autonomie de la batterie

Il faut 4/8 heures pour charger les batteries au lithium qui sont les plus utilisées sur le vélo assisté par pédale. Leur puissance varie de 8 à 15 Ah et ils durent 800/1200 recharges assurant une capacité constante. Je ne les ai pas mentionnés par hasard ou par sympathie Batteries à lithium, mais parce qu'aujourd'hui ils sont les plus avancés et surtout les plus verts parce qu'ils sont rechargeables et efficaces. À l'occasion de nos plus longues excursions, n'oublions pas notre chargeur de batterie spécial, qui fonctionne dans toutes les prises de courant.

Chargeur ou pas, mieux vaut savoir combien vous pédalez avec une charge: le vélo assisté par pédale, considérant un trajet mixte et plus de 90 km en mode ECO, il a autonomie pour environ 50-70 km. Il s'agit d'une estimation qui est soumise à l'influence de nombreux facteurs, y compris très trivialement de notre poids, mais aussi - moins trivialement - de la posture et du style avec lesquels nous chevauchons le nôtre. bicyclette. Ensuite, ils ont leur importance: la fréquence des arrêts, la pression des pneus, le type de revêtement routier, les conditions météorologiques et le niveau d'assistance que nous avons choisi.

Un bloc de commande moteur-batterie proposé par le grand fabricant Bosch

Vélo assisté par pédale: entretien

Ils disent "vous vouliez le vélo, maintenant roulez", mais là vélo assisté par pédale,encore plus que les "classiques", il doit également être bien entretenu, la batterie en particulier, pour être refroidie après utilisation et avant d'être rechargée, et pour être stockée à température ambiante. Surtout au début, c'est mieux décharger complètement la batterie avant de l'insérer dans la recharge. Idéalement, pour les nouvelles batteries, ce serait de les laisser se décharger complètement avant de commencer la charge.

Pour les opérations de maintenance spécifiques, je vous renvoie au manuel que tout bien vélo assisté par pédale doit prévoir, sans préjudice d'un avertissement aussi évident qu'important: lorsque nous lavons notre véhicule à deux roues, rappelons qu'il s'agit d'un vélo, mais que dans ce cas il comporte une partie électrique en tous points. Dans la zone où sont conservés la batterie et les connexions associées, on évite donc de «tout arroser avec un jet d'eau» au risque de compromettre les mécanismes coûteux.

Un fat bike en version assistée par pédale

Vélo assisté par pédale: le facteur poids

Nous avons parlé de batterie, d'efficacité, d'autonomie, mais aussi de notre poids vélo assisté par pédale c'est un facteur important. Les fabricants y ont beaucoup travaillé et aujourd'hui le poids moyen a considérablement diminué grâce aux excellents matériaux étudiés et utilisés.

Nous sommes maintenant à des niveaux qui nous permettent d'en utiliser un vélo assisté par pédale également comme vélo traditionnel. Pour se faire une idée du poids, si on prend un modèle avec un moteur central et un châssis normal, on est àmaximum environ 20 kg. Magie maintenant connue: augmenter le prix, le poids diminue, jusqu'à 15 kg, environ.

Vélo assisté par pédale: critères à considérer pour le choix

Maintenant que nous sommes beaucoup plus familiers avec le vélo assisté par pédale et très probablement nous sommes ravis de monter sur l'un d'eux, nous apprenons à choisir le meilleur. Mieux pour nous, car évidemment le choix dépend beaucoup de ce que nous demandons au véhicule et de la manière dont nous comptons l'utiliser.

Immédiatement sur Cadre, en fait, il définit «l'usage prévu» du vélo à pédale, nous faisant décider si nous le voulons vélo de route, de ville ou de montagne (avant et plein). Pour quel souciplacement de la batterie les constructeurs convergent vers deux options: situées dans le "porte-bagages", à l'arrière du vélo ou sur le "tonneau", dans la partie centrale du cadre.

Les vélos à assistance au pédalage haut de gamme ont de plus en plus tendance à intégrer la batterie au-dessus du canon, assurant une meilleure ergonomie au détriment d'un prix plus élevé.

Plus que sur la position de la batterie, notre conseil est de considérer la "autonomie" déclarée par le constructeur, facteur important pour ne pas avoir à recharger trop souvent votre véhicule.

Face à l'éventail des modèles, des marques, des couleurs et des noms, nous pouvons donc nous faire une idée locale en prenant en compte et en ayant à l'esprit notre budget et la façon dont nous voulons utiliser le vélo assisté par pédale nous sommes sur le point d'acheter, en vérifiant que le ordinateur de bord a toutes les fonctions que nous voulons. Jetons également un œil à la qualité des composants: pour le échange le sommet estShimano pour le batterie Bosch est le leader du marché.

Un bon vélo à pédale assistée devra également être équipé d'une bonne selle, même si ce composant peut éventuellement être remplacé sans trop dépenser, pour choisir un modèle personnalisé en fonction de vos besoins.

Contrôle très important à faire: assistance et garantie. Pris d'enthousiasme on peut oublier de demander mais avant d'ouvrir le portefeuille on a la certitude que le commerçant va nous donner une assistance adéquate en cas de problèmes.

Vélo assisté par pédale: quelques modèles et prix recommandés

Oui, les prix méritent un paragraphe séparé, mais la nouvelle n'est pas mauvaise pour le vélo assisté par pédale, et s'améliore continuellement. Aujourd'hui, nous errons sur les chiffres de départ à partir de 1000 euros, pour les vélos de ville les plus simples, et jusqu'à 4000 euros si on se jette sur un VTT bi-suspension. Avant de rouler des yeux, demandons-nous aussi lequel vélo assisté par pédale nous en avons besoin, personnellement.

Parmi les entreprises qui travaillent le plus à développer le système électrique et à obtenir ainsi de nouveaux modèles, il y a, dans la catégorie «grands noms», Panasonic, Bosch et Samsung. Ils proposent différents systèmes nous donnant plus de choix en termes de gestion de l'assistance et des modes de recharge. Et aussi leesthétique il en est influencé et l'œil veut, attend sa part.

Passant aux fabricants de cadres, la plupart d'entre eux en proposent désormais un ou plusieurs dans leur catalogue vélos à assistance électrique, parfois comme une simple «version modifiée» de leur modèle traditionnel. Tout italien, le Vélos Lombardo il a au moins 3 modèles dans les deux versions, et l'assisté s'appuie sur un système électrique Bosch, comme il a également choisi de le faire Atala. blancs a opté pour un système Panasonic, si nous traversons la frontière et arrivons en Allemagne, nous trouvons d'excellents fabricants tels que Bergamont, Hibike et le super spécialisé Flyer Pedelec.

Parmi les modèles «haut de gamme» qui ont reçu des remerciements unanimes des experts, je rappelle eBike Neox Crosser également testé par notre Matteo.

Ces derniers mois, nous avons également testé des systèmes d'assistance au pédalage totalement innovants, comme BIKE + all in one de Zehus qui exploitent une technologie qui permet d'intégrer le moteur électrique dans le moyeu et qui exploite le freinage pour recharger la batterie, une solution idéale pour prolonger la durée d'utilisation.

Le dernier produit testé par Matteo est le Wi-Bike: voici l'article avec photos et autres informations relatives à essai routier de Piaggio Wi-Bike.

Vélo pliant assisté par pédale

Quelque chose manque, avez-vous le sentiment aussi? Oui, l'option peu encombrante! Pour le les navetteurs, ceux du «train & bike», pour ceux qui veulent faire un tour à pédales hors de la ville et charger confortablement leur véhicule, sans encombrement inutile. Là vélo assisté par pédale il y a aussi pliage. Cette possibilité n'aurait pas pu exister pour un véhicule qui s'avère répondre aux besoins des utilisateurs les plus disparates.

Ainsi, le vélo assisté par pédale risque d'être couronnée reine de mobilité urbaine éco-responsable, au moins sur deux roues. Sans nuire aux modèles vus jusqu'ici, nous avons cette fois la possibilité de "plier" le vélo, avec le conséquent gain de place. Un avantage indifférent pour ceux qui veulent en faire un moyen d'usage quotidien, ou presque.

Pour être chargé en voiture, en bus ou en métro, je vois beaucoup de gens dans le train qui se présentent avec les leurs vélo assisté par pédale pliable fier d'être à l'avant-garde, craignant l'envie du reste d'entre nous qui, arrivés à la gare, sommes "contraints" de marcher à un rythme rapide ou de prendre un autre véhicule bondé.

Pour le moment, l'offre sur le marché n'est pas très large mais il y a déjà la possibilité de passer au crible quelques modèles intéressants en évaluant un bon compromis entre design et performances.

Intéressant le Vélo assisté par pédale pliante intelligente avec cadre en aluminium, moteur électrique sans balais de 250 watts, fourche avant à suspension, boîte de vitesses Shimano à 6 vitesses.

Il est facile à transporter et se ferme en 30 secondes. Il pèse moins de 15 kg et la batterie amovible se recharge en 2 heures. Autonomie de 50 km. Prix ​​1.260 Euros.

Le vélo assisté par pédale pliante intelligente

Aussi Atala propose un modèle de vélo assisté par pédale pliable avec un excellent rapport qualité / prix: cadre et fourche en aluminium, boîte de vitesses Shimano Tourney FT30, freins V-Brake en aluminium à 850 Euros. Dans ce cas également, vous pouvez acheter le vélo sur Amazon.

Vélo assisté par pédale Atala Ecofolding

Vélo assisté par pédale: mes derniers conseils pour évaluer l'achat

Le prix moyen d'un bon vélo à assistance au pédalage est encore assez élevé, par rapport à la disponibilité de l'utilisateur italien moyen, mais le potentiel de ce moyen de transport est vraiment remarquable: il permet de parcourir de longues distances même pour des personnes moins formées, il permet de surmonter des "montées impossibles" pour les vélos traditionnels et, pour les versions pliables, il permet d'aller au travail en résolvant le problème du stationnement et du vol (se replie et vous emmène au bureau!).

Les vélos pliants sont également très appréciés de ceux qui ne souhaitent pas utiliser de porte-vélos ou de ceux qui possèdent de petites voitures mais qui ne veulent pas renoncer à une belle excursion loin de la ville.

Si vous décidez cependant d'acheter un vélo pliant, je vous conseille de ne pas viser celui avec le prix le plus bas mais celui avec le meilleur rapport qualité / prix: vous ne le regretterez pas! :-)

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